6月15日，重慶地鐵27號線項目璧山站～虎溪站區(qū)間左線TBM隧道順利貫通，項目第二臺TBM順利完成出洞作業(yè)，標(biāo)志著項目TBM建設(shè)邁出重要一步，為后續(xù)施工的加速推進(jìn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

璧山站～虎溪站區(qū)間左線起止里程為：YDK4+172.7～YDK6+755.565，左線總長2574.456米，TBM于區(qū)間風(fēng)井暗挖隧道內(nèi)始發(fā)，TBM吊裝下井后在暗挖隧道空推72米到達(dá)始發(fā)掌子面，區(qū)間平面曲線半徑最小為1500米，線路最大線路縱坡為-34.9‰，最小縱坡為-2‰，線路埋深約9.49米～48.76米，區(qū)間下穿外環(huán)高速道路、711燃?xì)夤芫€、排水涵洞、側(cè)穿重慶大學(xué)虎溪校區(qū)4號宿舍樓、重慶大學(xué)虎溪校區(qū)竹園4、5棟、美術(shù)學(xué)院人行天橋、重慶大學(xué)食堂及活動中心等建筑物、穿越地層主要為淺覆土段、砂巖、泥巖。

為保障掘進(jìn)施工安全高效推進(jìn),堅持問題導(dǎo)向，持續(xù)優(yōu)化施工組織方案，通過超前技術(shù)策劃、精密資源調(diào)配、采用智能化監(jiān)控系統(tǒng)，24小時實時監(jiān)測TBM掘進(jìn)參數(shù)，并配備專業(yè)技術(shù)人員全程跟機作業(yè)。同時，通過優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、改進(jìn)同步注漿工藝等措施，有效控制了地面沉降，沉降量始終控制在3毫米以內(nèi)，遠(yuǎn)低于規(guī)范要求。

重慶地鐵27號線建成后可實現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，提升軌道交通效率，加快構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，建成后將進(jìn)一步緩解重慶軌道線網(wǎng)東西向客流壓力，優(yōu)化交通出行環(huán)境。