日前，隨著明渠左5縱向圍堰邊坡護坡最后一倉混凝土養護齡期結束，白馬航電樞紐工程縱向圍堰護坡施工全部完成，為后續明渠過流奠定了堅實基礎。

白馬航電樞紐工程位于重慶市武隆區白馬鎮，是烏江干流開發規劃的最后一個梯級，也是烏江梯級開發12個梯級中自下而上的第1級。作為成渝地區雙城經濟圈建設重點項目，工程以航運為主，兼顧發電，建成后將渠化航道45.3公里，船閘年通過能力1060萬噸，打通渝東南和黔東北地區進入長江黃金水道的“最后一公里”，助力烏江航運全面復蘇及區域經濟高質量發展。

縱向巖梗圍堰工程作為白馬航電樞紐工程一、二、三期工程永久導流兼壩體的重要建筑物，圍堰高43米，設計坡度1:0.2-1:0.3，邊坡采用40厘米厚的C25鋼筋混凝土防護，鋼筋網直徑16毫米、間距200毫米，保護層厚度5厘米，鋼筋網與邊坡系統錨桿端頭焊接連接。

自2024年10月4日縱向圍堰護坡工程第一倉混凝土開澆以來，為確保縱向圍堰護坡施工順利，項目團隊始終秉持公司“科技、效率、人才、品牌”理念，精心組織、科學施工，針對規模性護坡施工難題，發揮組合模板分層澆筑施工的靈活、簡便、適應性強特點，引入寬為1.2米、長為1.5米的塑料輕質快拼組合模板技術，降低勞動強度，提升模板安裝拆除效率，確保了混凝土外觀質量；同時項目部創新性設計制作一種適用于護坡循環升層的懸空作業平臺代替外腳手架，避免了危險性較大的大面積規模性腳手架搭設任務，并提高混凝土汽車泵入倉靈活性，取得了降低安全管理風險，提高機械設備效率，節約施工成本的目標。

目前，結合明渠過流工期節點要求，項目部已系統梳理及規劃部署了明渠過流前的各項工作，不斷強化項目技術、生產、安全、質量、經營等各方位、全要素精細化管控，緊抓右岸明渠剩余護坡、下游抗滑樁、巖埂圍堰拆除及引航道開挖等關鍵項目施工班組作業，堅持及踐行“一切工作到項目，一切聚焦到項目”的項目管理理念，發揮工匠精神，再接再厲，嚴控進度、安全及質量等目標，確保明渠過流節點順利的實現，為截流創造條件。