涪江奔涌，穿越巴山蜀水。子夜的涪江泛起墨色漣漪，探照燈刺破黑暗，李長林按下自制吊車的開關(guān)，三角支架頂部的滑輪嗡嗡轉(zhuǎn)動。“卡緊！”嘶喊聲中，李曉東和許雙源同時扳動抓鉤，兩副鋼鉗扣死蓋板邊緣。

當轉(zhuǎn)向輪在瀝青路面碾出火星，這臺由廢舊材料拼裝的電纜溝蓋板吊裝裝置，今夜正完成第一百三十二塊蓋板，也是雙江航電樞紐收官戰(zhàn)的第九百塊拼圖。

時代使命

“重現(xiàn)涪江昔日千帆競發(fā)的繁榮，是幾代涪江人的夙愿。”站在巍峨的壩頂交通橋上，項目經(jīng)理王曉雄展開規(guī)劃圖。

涪江，這條曾見證“槳櫓相依、檣桅如林”繁榮景象的川渝黃金水道，因航道狹窄、水位不足而沉寂多年。雙江航電樞紐位于重慶市潼南區(qū)雙江鎮(zhèn)，是全市重點工程和“十三五”期綜合交通規(guī)劃建設重點項目，也是涪江干流重慶境內(nèi)五級梯級開發(fā)中的最后一級，是撬動成渝雙城經(jīng)濟圈互聯(lián)互通的關(guān)鍵支點。

項目渠化航道25公里，打通涪江斷航瓶頸，實現(xiàn)1000噸級船舶通航，年貨運量超600萬噸，同時聯(lián)動四川綿陽與重慶潼南，形成370公里“水上高速”，物流成本降低30%，助力川渝共建長江上游航運中心。總裝機4.8萬千瓦，年均發(fā)電量1.85億度，足夠點亮五十萬戶家庭的燈火。

工程具有航運、河道生態(tài)修復、水資源開發(fā)、防洪灌溉、發(fā)電等綜合利用效益，將帶動潼南蔬菜基地、港口經(jīng)濟帶發(fā)展，年供萬噸綠色農(nóng)產(chǎn)品，激活沿江產(chǎn)業(yè)帶。

未來，隨著涪江21級梯級樞紐全線貫通，這條“黃金水道”將成為西部對外開放的藍色動脈。

“能參與這樣改寫航運歷史的工程，肩頭沉，心里熱！”李長林的話語說出大部分建設者的心聲。

星夜傳承

“兄弟們！等會兒涼快點咱們繼續(xù)蓋蓋板走！”吃過晚飯不久，李長林的消息便準時點亮項目群。

晚上七點，十多個年輕人已默契列陣。這支由他掛帥的青年突擊隊，為響應黨建引領(lǐng)主題實踐活動，主動攬下原屬協(xié)作隊伍的幾項小型施工任務。包括現(xiàn)在正進行著的蓋板鋪設任務——1700余塊、每塊重達200斤的蓋板。

重慶夏夜的鋼板仍蒸騰著五十度余溫，安全帽帶在脖頸勒出深痕。有人推著個怪模怪樣的鐵架車——那是李艷慶與李長林的“戰(zhàn)地發(fā)明”：底部兩個定向輪，一個轉(zhuǎn)向輪通過鋼結(jié)構(gòu)三角支架焊接，支架前部為蓋板抓起裝置，接個電瓶就成了簡易吊運車。

“傳統(tǒng)四人搬運易發(fā)物體打擊事故，且費時費力。”李艷慶拍著鋼架解釋，“現(xiàn)在兩人操作，效率提升三倍，還降低安全風險。”

月光漫過壩頂時，簡易吊車的剪影在燈光下拉長。“上提兩指！”李曉東的吼聲淹沒在電動裝置嗡鳴中。他扶住逐漸下降的蓋板，將其穩(wěn)定在合適位置，手背暴起的青筋在燈光下清晰可見。李曉東抹了把浸透汗水的睫毛，“可以了，繼續(xù)下降！”

“四局人搞工程，手要勤，心要亮！”李長林轉(zhuǎn)動把手，蓋板穩(wěn)穩(wěn)落下。別看這土吊車操作簡單，但要說玩得溜，還得李長林、李曉東和李艷慶三人，月光下，這臺叮當作響的裝置吊起蓋板時，有青年打趣：“這是造了個李氏吊車！”

笑聲漫過江面，上游三公里處，三塊石電站的遺址靜立江畔。那座1979年由潼南百姓肩挑背扛建成的功勛電站，如今與雙江樞紐隔江相望。青年突擊隊星光下的奮戰(zhàn)，恰與四十六年前隔空呼應：當年六萬建設者用血泡磨出“三塊石精神”，正由青年突擊隊員的夜班燈接力傳承。

截至六月中旬，這些沾滿夜露的蓋板已鋪就九百塊，為項目節(jié)省成本六萬余元。

當圓月攀至中天，小謝忽然哼起《故鄉(xiāng)的月亮》，滿身灰的小伙子們齊齊仰頭。銀輝灑在尚帶余溫的蓋板上，也灑進每雙映著江火的眼眸里。

千日攻堅

四年前的同一個月夜，第一鏟泥土在這里翻開。李長林沾滿泥灰的手指劃過平板，施工日志在屏幕翻滾：2021年秋的開工紀要，2022年火熱的4.30勞動競賽，2023年泄洪閘攻堅的酷暑......辦公室墻上，記錄著過往重大節(jié)點和施工任務的紙頁還未撤下，資料室里，泛黃的日志已堆成小山，每道褶皺都藏著涪江的潮汐。

項目開工以來，建設團隊始終緊盯總體目標、年度目標和關(guān)鍵節(jié)點目標，努力克服疫情、汛期、高溫等不利因素影響，排出時間表，掛出作戰(zhàn)圖，主體工程常年投入機械設備100余臺套，人員1000多人，24小時不間斷施工作業(yè)，確保了工程順利推進。

夜色中的焊接火花將記憶拉回攻堅歲月。焊花飛濺，引擎轟鳴晝夜不息，千名建設者頂著重慶的酷暑或深秋的寒意，在密集的探照燈光下輪班奮戰(zhàn)的畫面，依然歷歷在目。

2021年11月15日，當最后一車噸袋石沒入江心，項目首個重大節(jié)點——一期枯期圍堰合龍完成，央視鏡頭記錄下寒風中通紅的笑臉。

2022年4月3日，項目首次啟動勞動競賽，大干快上，最終順利完成第一年安全度汛目標。

2022年9月22日，工程左岸二期施工正式開工，迎來二期主體工程建設新階段。面對“兩枯變一枯”的軍令狀，黨員先鋒崗鋪開作戰(zhàn)圖，專利門槽臺車在閘墩間穿梭，“一墩一模”技術(shù)使混凝土澆筑效率提升40%。

2023年4月28日，隨著最后一榀預制梁準確吊裝，樞紐左岸主體工程建設全部完成，首次實現(xiàn)重慶境內(nèi)航電樞紐三個枯水期任務在兩個枯水期時間內(nèi)完成的創(chuàng)舉。此刻回望，2023年左岸主體完工的歡呼猶在耳畔。

……

2024年11月，工程下閘蓄水成功，這座改寫川渝航運史的國家級樞紐，正在晨光中舒展最后的身姿。

進入2025年收官階段，精細化管控貫穿每個細節(jié)。圍繞材料、人力、能耗、設計等要素制定措施，動態(tài)跟蹤管理，為項目最終圓滿交付做最后的沖刺。

四載春秋，項目材料消耗始終控制在合理范圍的最低值，安全管理成效顯著，實現(xiàn)了各類事故“零發(fā)生”，質(zhì)量管理精益求精，打造了多項質(zhì)量標桿；同時，項目也成為人才培養(yǎng)的沃土，數(shù)十名各業(yè)務口骨干在此成長，為后續(xù)工程積蓄了力量。

碧水長歌

在全力攻堅工程主體的同時，綠色基因也在施工的環(huán)環(huán)相扣間生根發(fā)芽，為品質(zhì)標桿工程建設增添亮色。

為了鎖住揚塵，工地主大門和拌合站出口設置了高效的洗車平臺，確保每一輛離場運輸車都“凈身上路”；場內(nèi)超過1公里的道路進行了硬化，并配備了灑水車和專職清掃隊，讓揚塵無處遁形。工地四周安裝有高壓噴淋設施，干凈整潔，基本上看不到施工揚塵。

面對近二十萬平方米的裸露邊坡，項目團隊展開“復綠攻堅戰(zhàn)”，在全年圍堰及生活、加工廠周邊鋪設草皮19240平方米，五萬平米料場覆蓋防塵網(wǎng)，為土地撐起“生態(tài)傘”。

水資源的循環(huán)利用是另一重點，項目創(chuàng)新采用五級沉淀池自然沉淀法和壓濾機污水處理技術(shù)：含高懸浮物的廢水經(jīng)過層層沉淀，上清液被循環(huán)用于場地沖洗或養(yǎng)護；壓濾機則將污水中的泥渣“榨干”壓成泥餅，成為寶貴的復耕土資源，滲濾出的清水則重新投入骨料沖洗，實現(xiàn)了廢水的循環(huán)再生。生活污水則通過一體化處理設施集中凈化。

還有左岸那條靜臥的1756米魚道——涪江重慶段首條樞紐工程專用魚道。“巖原鯉、重口裂腹魚等珍稀魚種，未來洄游時就能在此安心歇腳、自由通行。”魚道內(nèi)特設的“服務區(qū)”與規(guī)劃中的增殖放流站，共同織就涪江生態(tài)保護網(wǎng)。

“魚兒累了能歇腳，和咱們蓋蓋板時坐壩頂看月亮一個理！”

工程貫通后，千噸貨輪將從綿陽直抵長江，打通沿線各城市出海大通道，涪江年貨運量將躍升至600萬噸。屆時，不僅潼南的檸檬、蔬菜能更便捷地順流而下，更重要的是，它為四川綿陽開辟了一條運量大、成本低的水運黃金通道，大宗工業(yè)原料與產(chǎn)品得以高效流通，有力支撐四川工業(yè)走廊發(fā)展，為綿陽工業(yè)騰飛注入強勁動能。

“這水流進十萬畝農(nóng)田，更是流進老百姓心坎里。”

凌晨兩點，最后一車建筑垃圾駛離壩區(qū)。李長林在新鋪的蓋板上坐下，擰開水壺，清水滲進干裂的嘴唇，短暫的休息后，大家走在回宿舍的路上，路燈將這群夜歸人的身影拉得很長很長。

三年半間，他們在涪江畔送走1354個落日，此刻終于等來破曉。頭頂，輸電線如五線譜伸向遠方，江風捎來電站機組的低吟；前方，“老驥伏櫪”的三塊石大壩與“朝氣蓬勃”的新大壩隔江相望，在時代的浪潮中默默訴說：所有把江河命運攥進掌心的勞動者，都是歷史的執(zhí)筆人。

江水滔滔，不舍晝夜。四局建設者以山河為卷，以青春作筆，以汗水為墨，重繪的不僅是涪江千帆競渡的壯闊圖景，更在川渝大地上刻下“國之大者”的擔當——當?shù)谝凰仪嵓壺涊嗻Q笛駛過雙江樞紐，沉寂的黃金水道將再次澎湃，一個因水而興、綠滿兩岸的新時代正浩蕩而來。